Mae peiriant weldio sbot yn fath o offer mecanyddol, sy'n defnyddio egwyddor weldio gor-gerrynt dwy ochr, wrth weithio dau electrod yn pwyso'r darn gwaith fel bod y ddwy haen o fetel o dan bwysau'r ddau electrod i ffurfio gwrthiant cyswllt penodol, ac mae'r cerrynt weldio yn llifo o un electrod trwy'r electrod arall yn y ddau bwynt gwrthiant cyswllt i ffurfio uno thermol ar unwaith, ac mae'r cerrynt weldio yn syth o'r electrod arall ar hyd y ddau ddarn gwaith i ffurfio cylched ar unwaith, heb niweidio strwythur mewnol y darn gwaith weldio.
Mae gan y peiriant weldio sbot strwythur syml a gellir addasu'r amser weldio, y pwysau a'r cerrynt. Gellir defnyddio'r weldiwr sbot ar gyfer weldio sbot o wahanol drwch metel heb fwg, sŵn na halogion yn ystod y broses weldio, sy'n gwneud y weldiwr sbot manwl gywir yn cael ei werthfawrogi'n fawr gan gwsmeriaid.
Gellir defnyddio weldio sbot bron yn gyffredinol ar wahanol fathau o ddeunyddiau metel. Yn benodol, mae dur carbon isel neu ddur feddal yn aml yn cael ei weldio sbot oherwydd ei ddargludedd thermol is a'i wrthwynebiad uwch o'i gymharu â metelau eraill. Gellir weldio dur wedi'i orchuddio â sinc hefyd os caiff yr electrod ei newid yn aml a bod yr wyneb a'r pen weldio yn rhydd o halogion. Gellir weldio dur di-staen, aloion nicel a thitaniwm hefyd.
Mae weldio sbot gwrthiant yn broses amlbwrpas a ddefnyddir yn helaeth. Defnyddir peiriannau weldio sbot yn helaeth mewn cerbydau ynni newydd, y diwydiant prosesu cydrannau electronig a thrydanol, y diwydiant awyrofod, y diwydiant gweithgynhyrchu caledwedd mecanyddol, y diwydiant gweithgynhyrchu offer cartref a diwydiannau eraill sy'n cynnwys cynhyrchion metel.
Yn y diwydiant cerbydau ynni newydd, mae gan y weldiwr mannau fwy o gymwysiadau nag yn y diwydiant cerbydau traddodiadol, oherwydd bod y car ynni newydd yn cael ei bweru gan becyn batri, ac mae'r modur trydan yn trosi'r ynni trydan yn ynni cinetig gyrru. Defnyddir y weldiwr mannau nid yn unig ar gyfer gorchuddion corff cerbydau a rhannau strwythurol, ond hefyd ar gyfer pecynnau batri.
Mae'r pecyn batri ynni newydd wedi'i gysylltu'n bennaf gan fatris lluosog, a'r cyswllt yw rhes copr ac alwminiwm, a defnyddir y weldiwr mannau yn bennaf ar gyfer weldio trylediad tymheredd uchel rhes copr ac alwminiwm. Wrth gynhyrchu batris cerbydau trydan, defnyddir weldio mannau i gysylltu celloedd unigol gyda'i gilydd i ffurfio pecyn batri cyflawn. Gyda datblygiad meintioli tarddiad, mae rhesi alwminiwm yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn cerbydau ynni newydd.
Yn y diwydiant trydanol ac electroneg, mae peiriannau weldio mannau wedi disodli weldio â llaw, ac mae effeithlonrwydd y weldio wedi gwella'n fawr a chyfradd y gollyngiadau wedi lleihau'n sylweddol. Wrth fodloni cywirdeb yr offer, mae hefyd yn gwella ansawdd weldio cwsmeriaid yn fawr ac yn lleihau'r gost gynhyrchu.
Mae diwydiant weldio mannau Tsieina wedi datblygu'n gyflym trwy nifer fawr o gyfnewidfeydd rhyngwladol a chyflwyno ac amsugno technoleg dramor uwch, ac mae'r diwydiant yn ehangu'n gyflym. Mae wedi grymuso amrywiol ddiwydiannau, lleihau costau cynhyrchu a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu.
At ddibenion gwybodaeth gyffredinol yn unig y mae'r wybodaeth a ddarperir gan Styler (“ni,” “ninnau” neu “ein”) ar (y “Safle”). Darperir yr holl wybodaeth ar y Wefan yn ddidwyll, fodd bynnag, nid ydym yn gwneud unrhyw gynrychiolaeth na gwarant o unrhyw fath, yn benodol nac yn ymhlyg, ynghylch cywirdeb, digonolrwydd, dilysrwydd, dibynadwyedd, argaeledd na chyflawnrwydd unrhyw wybodaeth ar y Wefan. NI FYDD GENNYM UNRHYW ATEBOLRWYDD I CHI AM UNRHYW GOLLED NEU DDIFROD O UNRHYW FATH A ACHOSIR O GANLYNIAD I DDEFNYDDIO'R SAFLE NEU DIBYNIAD AR UNRHYW WYBODAETH A DDARPERIR AR Y SAFLE. MAE EICH DEFNYDD O'R SAFLE A'CH DIBYNIAD AR UNRHYW WYBODAETH AR Y SAFLE AR EICH RISG EICH HUN YN UNIG.
Amser postio: 15 Ebrill 2023
