Mae peiriant weldio sbot yn fath o offer mecanyddol, gan ddefnyddio'r egwyddor o weldio gor-glymol pwynt dwbl dwy ochr, wrth weithio dau electrod wedi'u gwasgu fel bod y ddwy haen o fetel o dan bwysau'r ddau electrod i ffurfio gwrthiant cyswllt penodol, a cherrynt weldio yn llifo o un electrod yn y ddau bwynt arall, a phwyntiau arall yn y drydan arall, ac yn llifo ar y ddau drydan arall yn y drydan arall, Electrode ar hyd y ddwy waith i'r electrod hwn i ffurfio cylched, ac ni fydd yn brifo strwythur mewnol y workpiece wedi'i weldio y darn gwaith wedi'i weldio.
Mae gan y peiriant weldio sbot strwythur syml a gellir addasu'r amser weldio, pwysau a cherrynt. Gellir defnyddio'r weldiwr sbot ar gyfer weldio sbot o wahanol drwch metel heb fygdarth, sŵn na halogion yn ystod y broses weldio, sy'n gwneud y weldiwr manwl gywir yn cael ei werthfawrogi'n fawr gan gwsmeriaid.
Gellir defnyddio weldio sbot bron yn gyffredinol ar wahanol fathau o ddeunyddiau metel. Yn benodol, mae carbon isel neu ddur meddal yn aml yn cael ei weldio yn y fan a'r lle oherwydd ei ddargludedd thermol is a'i wrthwynebiad uwch o'i gymharu â metelau eraill. Gellir weldio dur wedi'i orchuddio â sinc hefyd os yw'r electrod yn cael ei newid yn aml a bod y pen ar yr wyneb a'r pen weldio yn cael eu cadw'n rhydd o halogion. Gellir weldio dur gwrthstaen, aloion nicel a thitaniwm hefyd.
Mae weldio sbot gwrthsefyll yn broses amlbwrpas a ddefnyddir yn helaeth. Defnyddir peiriannau weldio sbot yn helaeth mewn cerbydau ynni newydd, diwydiant prosesu cydrannau electronig a thrydanol, diwydiant awyrofod, diwydiant gweithgynhyrchu caledwedd mecanyddol, diwydiant gweithgynhyrchu offer cartref a diwydiannau eraill sy'n cynnwys cynhyrchion metel.
Yn y diwydiant cerbydau ynni newydd, mae gan y weldiwr sbot fwy o gymwysiadau nag yn y diwydiant cerbydau traddodiadol, oherwydd mae'r Automobile Ynni newydd yn cael ei bweru gan becyn batri, ac mae'r modur trydan yn trosi'r egni trydan yn yrru egni cinetig. Defnyddir y weldiwr sbot nid yn unig ar gyfer gorchuddion corff cerbydau a rhannau strwythurol, ond hefyd ar gyfer pecynnau batri.
Mae'r pecyn batri ynni newydd wedi'i gysylltu'n bennaf gan fatris lluosog, ac mae'r ddolen yn rhes copr ac alwminiwm, a defnyddir y weldiwr sbot yn bennaf ar gyfer weldio trylediad tymheredd uchel o gopr a rhes alwminiwm. Wrth gynhyrchu batris cerbydau trydan, defnyddir weldio sbot i gysylltu celloedd unigol gyda'i gilydd i ffurfio pecyn batri cyflawn. Gyda hyrwyddo meintioli tarddiad, mae rhesi alwminiwm yn cael eu defnyddio fwy a mwy mewn cerbydau ynni newydd.
Yn y diwydiant trydanol ac electroneg, mae peiriannau weldio sbot wedi disodli weldio â llaw, ac mae'r effeithlonrwydd weldio wedi'i wella'n fawr ac mae'r gyfradd gollwng wedi'i leihau'n sylweddol. Wrth fodloni manwl gywirdeb yr offer, mae hefyd yn gwella ansawdd weldio cwsmeriaid yn fawr ac yn lleihau'r gost gynhyrchu.
Mae diwydiant weldio sbot Tsieina wedi datblygu'n gyflym trwy nifer fawr o gyfnewidfeydd rhyngwladol a chyflwyno ac amsugno technoleg dramor uwch, ac mae'r diwydiant yn ehangu'n gyflym. Mae wedi grymuso amrywiol ddiwydiannau, wedi lleihau costau cynhyrchu a gwell effeithlonrwydd cynhyrchu.
Mae'r wybodaeth a ddarperir gan Styler (“ni,” “ni” neu “ein”) ar (y “Safle”) at ddibenion gwybodaeth cyffredinol yn unig. Fodd bynnag, darperir yr holl wybodaeth ar y Wefan yn ddidwyll, fodd bynnag, nid ydym yn gwneud unrhyw gynrychiolaeth na gwarant o unrhyw fath, mynegi neu ymhlyg, ynghylch cywirdeb, digonolrwydd, dilysrwydd, dibynadwyedd, argaeledd neu gyflawnder unrhyw wybodaeth ar y Wefan. O dan unrhyw amgylchiad, a fydd gennym unrhyw atebolrwydd i chi am unrhyw golled neu ddifrod o unrhyw fath yr eir iddo o ganlyniad i ddefnyddio'r Wefan neu ddibynnu ar unrhyw wybodaeth a ddarperir ar y Wefan. Mae eich defnydd o'r Wefan a'ch dibyniaeth ar unrhyw wybodaeth ar y Wefan ar eich risg eich hun yn unig.
Amser Post: Ebrill-15-2023
