Yn nhirwedd sy'n esblygu'n barhaus y diwydiant modurol, mae un duedd ddiymwad yn sefyll allan-y dirywiad parhaus ym mhris cerbydau trydan (EVs). Er bod sawl ffactor yn cyfrannu at y newid hwn, mae un prif reswm yn sefyll allan: cost ostyngol y batris sy'n pweru'r cerbydau hyn. Mae'r erthygl hon yn ymchwilio i'r rhesymau y tu ôl i brisiau dirywiol cerbydau trydan, gan bwysleisio'r angen i annog buddsoddiad pellach mewn gweithgynhyrchu a chynhyrchu batri.
Batris: Y pŵer y tu ôl i'r pris
Calon cerbyd trydan yw ei fatri, ac nid yw'n syndod bod cost y batris hyn yn dylanwadu'n sylweddol ar gost gyffredinol y cerbyd. Mewn gwirionedd, priodolir mwy na hanner (tua 51%) o gost EV i'r powertrain, sy'n cynnwys y batri, modur (au), a'r electroneg sy'n cyd -fynd ag ef. Mewn cyferbyniad llwyr, dim ond tua 20% o gyfanswm cost y cerbyd yw'r peiriant hylosgi mewn cerbydau traddodiadol.
Gan ymchwilio yn ddyfnach i ddadansoddiad cost y batri, mae tua 50% ohono'n cael ei ddyrannu i'r celloedd batri lithiwm-ion eu hunain. Mae'r 50% sy'n weddill yn cwmpasu gwahanol gydrannau, megis tai, gwifrau, systemau rheoli batri, ac elfennau cysylltiedig eraill. Mae'n werth nodi bod cost batris lithiwm-ion, a gyflogir yn eang mewn electroneg ac EVs, wedi bod yn dyst i ostyngiad rhyfeddol o 97% o bris ers eu cyflwyniad masnachol yn ôl ym 1991.
Arloesiadau ynBatriCemeg: gyrru i lawrEV Costau
Wrth geisio am gerbydau trydan mwy fforddiadwy, mae arloesiadau mewn cemeg batri wedi chwarae rhan hanfodol. Achos pwynt yw newid strategol Tesla i fatris heb cobalt yn ei gerbydau Model 3. Arweiniodd yr arloesedd hwn at ostyngiad rhyfeddol ym mhrisiau gwerthu, gyda gostyngiad o 10% yn Tsieina a gostyngiad hyd yn oed yn fwy arwyddocaol o 20% yn Awstralia. Mae datblygiadau o'r fath yn allweddol wrth wneud EVs yn fwy cystadleuol, gan ehangu eu hapêl i ddefnyddwyr ymhellach.
Y ffordd i bris cydraddoldeb
Cydraddoldeb prisiau gyda cherbydau hylosgi mewnol yw greal sanctaidd mabwysiadu cerbydau trydan. Rhagwelir y bydd y foment nodedig hon yn digwydd pan fydd cost batris EV yn disgyn yn is na'r trothwy $ 100 y cilowat-awr. Y newyddion da yw bod arbenigwyr y diwydiant, yn unol â rhagfynegiadau Bloombergnef, yn disgwyl i'r garreg filltir hon gael ei chyrraedd erbyn y flwyddyn 2023. Bydd cyflawni cydraddoldeb prisiau nid yn unig yn gwneud cerbydau trydan yn fwy cystadleuol yn economaidd ond hefyd yn ail -lunio'r dirwedd fodurol.
Mentrau'r Llywodraeth a Datblygu Seilwaith
Y tu hwnt i ddatblygiadau technolegol, mae cefnogaeth y llywodraeth a datblygu seilwaith yn chwarae rhan ganolog wrth ostwng prisiau EV. Yn nodedig, mae Tsieina wedi cymryd camau beiddgar i ehangu ei rhwydwaith gwefru EV, gyda 112,000 o orsafoedd gwefru syfrdanol wedi'u gosod ym mis Rhagfyr 2020 yn unig. Mae'r buddsoddiad hwn mewn seilwaith codi tâl yn hanfodol ar gyfer gwneud cerbydau trydan yn fwy cyfleus a hygyrch.
Annog buddsoddiad ynBatriWeithgynhyrchion
Er mwyn parhau â'r duedd o ddirywio prisiau EV a sicrhau cynaliadwyedd y chwyldro hwn, mae annog buddsoddiad mewn gweithgynhyrchu batri o'r pwys mwyaf. Wrth i gynhyrchu batri raddio, bydd arbedion maint yn lleihau costau batri ymhellach. Bydd hyn yn arwain at gerbydau trydan mwy fforddiadwy, gan ddenu ystod ehangach o ddefnyddwyr, ac yn y pen draw yn meithrin dyfodol modurol glanach a mwy cynaliadwy.
I gloi, mae cost ostyngol cerbydau trydan yn cael ei yrru'n bennaf gan gost ostyngol batris. Mae datblygiadau technolegol, arloesiadau mewn cemeg batri, a chefnogaeth y llywodraeth ar gyfer datblygu seilwaith i gyd yn ffactorau sy'n cyfrannu. Er mwyn gwella fforddiadwyedd a hygyrchedd cerbydau trydan ymhellach, mae annog buddsoddiad mewn gweithgynhyrchu batri a chynyddu cynhyrchu yn ganolog. Bydd yr ymdrech gydweithredol hon nid yn unig yn gostwng prisiau ond hefyd yn cyflymu'r trawsnewidiad byd -eang i atebion cludo glanach a mwy cynaliadwy.
————————
Y wybodaeth a ddarperir ganStyler(“Ni,” “ni” neu “ein”) ar https://www.stylerwelding.com/(y “safle”) at ddibenion gwybodaeth gyffredinol yn unig. Fodd bynnag, darperir yr holl wybodaeth ar y Wefan yn ddidwyll, fodd bynnag, nid ydym yn gwneud unrhyw gynrychiolaeth na gwarant o unrhyw fath, mynegi neu ymhlyg, ynghylch cywirdeb, digonolrwydd, dilysrwydd, dibynadwyedd, argaeledd neu gyflawnder unrhyw wybodaeth ar y Wefan. O dan unrhyw amgylchiad, a fydd gennym unrhyw atebolrwydd i chi am unrhyw golled neu ddifrod o unrhyw fath yr eir iddo o ganlyniad i ddefnyddio'r Wefan neu ddibynnu ar unrhyw wybodaeth a ddarperir ar y Wefan. Mae eich defnydd o'r Wefan a'ch dibyniaeth ar unrhyw wybodaeth ar y Wefan ar eich risg eich hun yn unig.
Amser Post: Tach-03-2023
